Uns dias de folga na praia e passei batido pelo Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, realizado domingo passado em Cascavel. Apesar do grid magro - apenas 20 carros compareceram - não se pode falar em absoluto fracasso neste Caso. Muito embora longe dos sonhos de Miguel Beux, presidente do Automóvel Clube de Cascavel que não mediu esforços para tentar realizar um grande evento, há fatos bem positivos.
O primeiro deles foi a presença do sr. Cleyton Pinteiro, presidente da CBA, prestigiando o campeonato na sua nova configuração e sua gestão junto ao prefeito de Cascavel para que sejam implementadas melhorias no Autódromo Zilmar Beux - que é particular, bem lembrado, mas a rigor um patrimônio do povo cascavelense - a fim de que novas provas e de outras categorias tenham lugar naquele autódromo.
Outra foi a presença de pilotos de vários estados brasileiros como Pernambuco, São Paulo, Santa Catarina, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Tocantins e Distrito Federal, além dos paranaenses, é claro, que realmente deram conotação nacional ao campeonato. Mesmo com uma série de dificuldades, e entre elas, a nosso ver, a intransigência da Federação Paranaense de Automobilismo em manter outros eventos na mesma data dando mais valor à política de bastidores.
O presidente Pinteiro foi submetido a uma maratona de pequenas viagens no fim de semana que incluiu Fórmula Truck em Curitiba, arrancadões de tratores em Maripá, e Foz do Iguaçu, além do evento de Cascavel, obviamente. A programação apertada do presidente não dá margem a dúvidas que o pessoal da Federação Paranaense estava mais interessado em mostrar as realizações da gestão do Sr. Rubens Gatti do que propriamente em prestigiar um evento da magnitude do Brasileiro de Marcas e Pilotos.
Tal procedimento concorreu para esvaziar sobremaneira o grid de largada pois com corridas no Rio Grande do Sul e final de campeonato em Santa Catarina, além da realização do Metropolitano de Londrina, hão houve tempo hábil para o ajuste e preparação de mais carros. Como já explicado em post anterior, os carros dos regionais do RS, Velocidade na Terra de SC, os dos Metropolitanos de Curitiba e Londrina, além dos carros de SP correm (ou corriam...) com regulamento um pouco diferente.
Mesmo assim, vencendo até a chuva torrencial que desabou sobre o autódromo na última bateria e o coro dos eterno s e inevitáveis descontentes, daqui cumprimentamos o Miguel Beux e equipe pelo desafio vencido. Esperamos que uma nova era surja agora para o Brasileiro de Marcas e Pilotos, bem como aos torneios regionais.
Abaixo a classificação do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, versão 2009:
1) Marco Romanini (PR), 60 pontos
2) Adriano Reisdorfer (PR), 50
3) Luiz F. Pielak (PR), 34
4) Luciano Cardoso (RS), 22
5) Ingmar Biberg (PR), 22
6) Wanderley Faust (PR), 22
7) Guto Baldo (PR), 20
8) Edoli Caus Jr, 18
9) Lademir Marcante (TO), 15
10) Leônidas Fagundes Jr, (PR), 12
11) André Massuh (DF), 12
12) Marlon Bastos (PR), 11
13) Leonel Neto (PE), 6
14) Paulo Vessaro (PR), 2
15) Pedro Neto (PE), 2
16) Rafael Mocelin (RS), 2
17) Gerson Filho (PE), Marcel Sedado (SP), Klebson Cunha (PE), Marcelo Camacho (SP), zero ponto.
(fotos divulgação/Sérgio Sanderson)
Forte abraço a todos.
Outra foi a presença de pilotos de vários estados brasileiros como Pernambuco, São Paulo, Santa Catarina, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Tocantins e Distrito Federal, além dos paranaenses, é claro, que realmente deram conotação nacional ao campeonato. Mesmo com uma série de dificuldades, e entre elas, a nosso ver, a intransigência da Federação Paranaense de Automobilismo em manter outros eventos na mesma data dando mais valor à política de bastidores.
Mesmo assim, vencendo até a chuva torrencial que desabou sobre o autódromo na última bateria e o coro dos eterno s e inevitáveis descontentes, daqui cumprimentamos o Miguel Beux e equipe pelo desafio vencido. Esperamos que uma nova era surja agora para o Brasileiro de Marcas e Pilotos, bem como aos torneios regionais.
1) Marco Romanini (PR), 60 pontos
O "Tanto Faz" em Interlagos, Mil Milhas, 1961.
Na foto acima, vemos da direita para a esquerda o FNM-JK # 70 de Sérgio Palhares/Francisco da Silva, o Tanto Faz-FNM # 5 de Mário Olivetti/Ailton Varanda, o DKW #11 de Luis Antonio Greco/Juvenal Terra e a carretera Cadillac # 21 de José Tobias e Rosalvo Mansur (a conferir...). A curva me parece ser o Bico de Pato, mas não tenho certeza.
Dica do blogueiro, piloto e preparador carioca Nelson Cintra:
Ailton Varanda e Mário Olivetti, Petrópolis, 1961.
A partir de agora estou eliminando do blog a figura do "Anônimo". E me refiro àqueles que não assinam o nome e se acham no direito de dizer gracinhas ou tecer comentários desairosos sobre quem quer que seja. Ok, era uma alternativa que se oferecia àquelas pessoas que não queriam seus nomes veiculados em público. Agora não é mais... E por alguns motivos: primeiro, sou mau humorado por natureza, portanto pouco afeito à verve humorística ou à acídia de quem se esconde sob o manto confortável do anonimato.
A boa nova vem de Cascavel de onde Miguel Beux nos comunica que seu Avallone-Ford deu as primeiras voltas durante uma apresentação no Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos no último fim de semana.
É uma excelente notícia ter um raro Avallone novamente recuperado e, melhor ainda, rodando que junto com o do Museu do Automobilismo Brasileiro, outro da familia do Antonio Carlos Avallone - dizem, nunca vi - e o do Pedro Mufatto que está jogado às traças em Cascavel, perfazem quatro chassis remanescentes dos oito efetivamente construídos. Isto sem contar com o ex-Marcelo de Paoli/Chiquinho Lameirão que se foi para a Inglaterra e lá passou a ser "Lola T-222".
